Transportversicherung
In 2 Minuten zu deiner Transportversicherungs-Einschätzung
Die Transportversicherung ersetzt deine Ware, wenn sie unterwegs beschädigt wird, verloren geht oder gestohlen wird — und zahlt den vollen Warenwert, nicht nur die Gewichts-Haftung der Spedition (8,33 Sonderziehungsrechte je Kilogramm nach § 431 HGB). Für Online-Händler, Importeure, Maschinen- und Anlagenbauer und Handwerker mit Material im Fahrzeug.
2 Minuten · kostenfrei · unverbindlich- All-Risk (Volle Deckung) — alles versichert, was nicht ausdrücklich ausgeschlossen ist, inklusive einfachem Diebstahl
- Von Haus zu Haus — Lkw, Bahn, Seeschiff, Luftfracht, Paketdienst, inklusive Umladung und Zwischenlagerung
- Werkverkehr — eigene Ware, Werkzeug und Material im eigenen Fahrzeug; die Kasko ersetzt nur das Fahrzeug
- Nachtzeitklausel entschärft — Diebstahl aus dem abgestellten Fahrzeug auch zwischen 20 und 6 Uhr
- Messe & Ausstellung — Exponate auf dem Hin- und Rückweg und am Stand, als Zusatzbaustein
Vom Container aus China bis zum Messestand — was auf dem Weg wirklich passiert
Fünf typische Fälle aus der Transportpraxis — vereinfacht dargestellt und bewusst ohne Schadenhöhen. Keine Panikmache, sondern der ehrliche Blick auf die Lücke zwischen der Haftung anderer und dem Wert deiner Ware.
Handelsware für die nächste Saison, wochenlang auf See. Bei schwerem Wetter dringt Wasser in den Container, ein Teil der Ladung ist unbrauchbar. Die Reederei haftet nur eng begrenzt — und bei einer Havarie-grosse musst du dich sogar an den Kosten für die Rettung des Schiffs beteiligen, bevor du deine Ware bekommst. Die Transportversicherung mit Voller Deckung ersetzt den Warenwert und übernimmt deinen Havarie-grosse-Beitrag.
Du schickst eine Palette per Paketdienst oder Spedition ins Fulfillment-Lager. Beim Wareneingang fehlt sie — verschwunden zwischen Abholung und Anlieferung. Der Paketdienst haftet nur nach seinen Bedingungen — begrenzt und meist weit unter dem Wert deiner Ware — und der Nachweis kostet Wochen. Die Transportversicherung zahlt den Warenwert und holt sich das Geld beim Frachtführer zurück (Regress).
Nach der Messe geht die Vorführanlage zurück ins Werk — verpackt, aber nach Tagen mit Aufbau, Standbetrieb und Abbau. Beim Abladen fällt sie vom Stapler. Die Inhaltsversicherung gilt nur am Betriebsort, die Kfz-Kasko nur für das Fahrzeug. Die Ausstellungsversicherung als Baustein der Transportpolice deckt Hinweg, Standzeit und Rückweg.
Dein Monteur fährt fertig bearbeitete Anlagenteile im Firmentransporter zum Kunden. Ein Auffahrunfall — das Fahrzeug ist Kasko-Sache, die Ladung nicht. Ohne Werkverkehr-Deckung stehst du für die zerstörten Teile und die Nachfertigung selbst gerade. Die Transportversicherung für den Werkverkehr ersetzt die eigene Ware im eigenen Fahrzeug — und Werkzeug und Montageausrüstung, wenn sie mitversichert sind.
Der Transporter steht über Nacht vor dem Hotel, morgens ist die Seitentür aufgebrochen und die Ware weg. Viele Policen schließen Diebstahl aus abgestellten Fahrzeugen zwischen 20 und 6 Uhr aus (Nachtzeitklausel) oder verlangen bewachte Stellplätze. Gute Tarife versichern auch nachts — mit einfachen Auflagen, etwa verschlossenes Fahrzeug und Ware von außen nicht sichtbar. Genau dieser Punkt entscheidet im Schadenfall.
Klartext-Tabelle: Wer zahlt für deine Ware auf dem Weg — und wer nicht
Viele glauben, die Spedition haftet für die Ware — oder die Kfz-Kasko zahlt die Ladung. Beides stimmt nur zum Teil: Der Spediteur haftet nach Gewicht (8,33 Sonderziehungsrechte je Kilogramm nach § 431 HGB, international nach CMR), die Kasko ersetzt nur das Fahrzeug. Die Transportversicherung versichert die Ware selbst — im Interesse des Eigentümers, egal wer fährt.
| Situation | Haftung des Spediteurs | Kfz-Kasko / Inhaltsversicherung | Transportversicherung (All-Risk) |
|---|---|---|---|
| Ware beim Spediteur gestohlen oder beschädigt | teils — nach Gewicht, nicht nach Wert | ✗ Kasko: nur das Fahrzeug | ✓ Warenwert laut Police |
| Container: Seewasser, Havarie, Havarie-grosse-Beitrag | teils — Reederei haftet eng begrenzt | ✗ nicht enthalten | ✓ Volle Deckung inkl. Havarie-grosse |
| Eigene Ware im eigenen Transporter (Werkverkehr) bei Unfall | — kein Spediteur beteiligt | ✗ Kasko ersetzt das Fahrzeug, nicht die Ladung | ✓ Werkverkehr-Baustein |
| Nachts aus dem abgestellten Fahrzeug gestohlen | — Ware in deiner Obhut | ✗ nicht enthalten | ✓ wenn die Nachtzeitklausel entschärft ist |
| Schaden beim Be- und Entladen | teils — je nach Haftungsvereinbarung | ✗ nicht enthalten | ✓ Be-/Entladeschäden im Top-Tarif |
| Palette im Paketdienst verschwunden (z. B. Fulfillment-Anlieferung) | teils — nach den Bedingungen des Paketdienstes | ✗ nicht enthalten | ✓ Warenwert, den Regress übernimmt der Versicherer |
| Messe-Exponate: Hinweg, Standzeit, Rückweg | — | ✗ Inhalt gilt nur am Betriebsort | ✓ Ausstellungsversicherung als Zusatz |
| Zwischenlagerung auf dem Transportweg | — | ✗ nicht enthalten | ✓ Top-Tarif ab 30 Tage, Marktdurchschnitt oft nur bis 7 Tage |
| Lieferfrist überschritten, Ertrag fehlt | teils — höchstens die dreifache Fracht (§ 431 Abs. 3 HGB) | ✗ nicht enthalten | ✗ Ertragsausfall braucht eine eigene Deckung |
Träger aus unserer Ausschreibungspraxis: AIG, Alte Leipziger u. v. m. — welche Gesellschaft passt, entscheiden Warenart, Wege und das Maximum je Transport (es muss zum teuersten Einzeltransport passen, sonst droht Unterversicherung). Fürs Kleingedruckte: Volle Deckung (All-Risk) statt Strandungsfalldeckung mit nur benannten Gefahren, bei regelmäßigen Transporten die Jahresumsatz-Police statt Einzelpolicen — und ein Blick in die Incoterms deines Kaufvertrags, denn sie legen fest, ab welchem Punkt du das Transportrisiko trägst.
Die Gesellschaften — ehrlich nach Bedingungen verglichen
Sechs Transportpolicen aus unserer Ausschreibungspraxis, wie sie in einem aktuellen Leistungsvergleich gegenübergestellt wurden — Maxima je Transportmittel, Kurierpaket, Lagerung und Havariekommissar sind der eigentliche Unterschied, nicht der Beitrag. Am Ende entscheidet die Ausschreibung, welche Gesellschaft für DEINE Warenart und Transportwege rechnet.
Werte aus einem VEMA-Leistungsvergleich (Stand: April 2022), seither können sich Bedingungen und Maxima geändert haben — die aktuellen Zahlen liefert die Ausschreibung für deinen Fall.
Was die Transportversicherung zahlt — und was nicht
Die wichtigsten Fragen, bevor du unterschreibst — damit du weißt, wofür du zahlst.
Versichert sind die im Vertrag genannten Güter während der Beförderung und den damit zusammenhängenden Lagerungen. Der Versicherer erstattet Reparatur- oder Wiederbeschaffungskosten, den Beitrag zur Havarie-grosse, Schadenabwendungs-, Schadenminderungs- und Schadenfeststellungskosten sowie die Kosten eines dafür beauftragten Dritten. Ebenfalls ersetzt werden Umladekosten, einstweilige Lagerung und Mehrkosten der Weiterbeförderung nach einem Versicherungsfall oder einem versicherten Unfall des Transportmittels.
Stand: September 2026. Allgemeine Informationen, keine Rechtsberatung — die genauen Bedingungen entscheidet die Ausschreibung für deinen Fall.
Als Händler und Hersteller komplett abgesichert
Die Transportversicherung deckt die Ware auf dem Weg — aber wer versichert das Fahrzeug, die Haftung für fremde Ladung und den Rest deines Betriebs?
Beides geht. Beides ist richtig.
Ob du dich selbst durchklickst oder wir es zusammen machen — du entscheidest das Tempo.
Check starten, Einschätzung ansehen, in Ruhe entscheiden. Kein Anruf, kein Druck.
Transport-Check startenKurz sprechen, Transportwege gemeinsam durchgehen, passende Angebote via Ausschreibung holen.
Termin mit Jan